Silny popyt i niska podaż polietylenu R-HDPE i polipropylenu R-PP (czyli tworzyw pozyskanych z surowca pochodzącego z procesów recyklingu) mogą ograniczyć tradycyjne wakacyjne przestoje w produkcji, przewiduje wiele źródeł rynkowych.
Firmy zajmujące się recyklingiem R-HDPE i R-PP oraz przetwórcy zwykle wstrzymują produkcję w lipcu i sierpniu, aby dokonać zabiegów konserwacyjnych w okresie, który tradycyjnie jest sezonowym rynkowym „dołkiem”.
Niemniej jednak silny popyt na rynku przetwórców - zwłaszcza w sektorze budowlanym i opakowaniowym, utrzymujący się trend zastępowania materiałów pierwotnych oraz niski poziom zapasów w całym łańcuchu doprowadziły do tego, że mówi się o odwołaniu zaplanowanych przerw w dostawach. Niektórzy gracze przewidują, że popyt w sierpniu może być nawet o 40% wyższy niż w typowym roku.
Zainteresowanie zakupami w sektorze opakowań wzrosło w 2021 r. ze względu na utrzymujący się ostry sprzeciw prawny i konsumencki względem jednorazowych tworzyw sztucznych, a także uruchomienie projektów opóźnionych w 2020 r. ze względu na koronawirusa.
Popyt w budownictwie rośnie od drugiej połowy 2020 roku. Początkowo było to spowodowane koncentrowaniem się konsumentów na remontach własnych domów, w czasie, gdy obostrzenia związane z koronawirusem ograniczały swobodę przemieszczania się. W ostatnich miesiącach niedobór dostępnych materiałów na rynkach pierwotnych spowodował zwiększone zapotrzebowanie na R-HDPE i R-PP, ponieważ kupujący szukają sposobów na utrzymanie poziomu dostaw wystarczającego, by podtrzymać działalność swoich zakładów - szczególnie z sektora budowlanego, gdzie niedobory doprowadziły do opóźnień w ukończeniu trwających projektów. Oczekuje się, że opóźnienia w ich realizacji podtrzymają wysoki popyt w miesiącach letnich.
Zarówno w przypadku R-HDPE, jak i R-PP brak wystarczającej ilości zebranego z rynku materiału zadziałał niczym wąskie gardło w produkcji płatków i peletów, ponieważ gracze nie są w stanie pozyskać wystarczającej ilości materiału, aby pracować z pełną wydajnością. Jest to szczególnie widoczne w przypadku R-PP.
Niedobory bel wynikają z połączenia następujących czynników:
W przypadku R-PP dostępność bel została dodatkowo ograniczona niskim wskaźnikiem wymiany pojazdów od początku pandemii COVID-19, ograniczającym podaż bel poprzemysłowych. Przed pandemią koronawirusa pojazdy wycofane z eksploatacji były największym jednorodnym źródłem materiału wsadowego dla poprzemysłowego łańcucha dostaw, stanowiąc około 25% udziału w rynku.
I choć skala rejestracji nowych pojazdów wrosła (w stosunku do roku ubiegłego), i tak pozostają one znacznie poniżej poziomów notowanych przed pandemią. Liczba nowo zarejestrowanych samochodów w kwietniu 2021 r. była o 24,6% niższa niż w kwietniu 2019 r., natomiast rejestracje nowych pojazdów użytkowych w kwietniu 2021 r. spadły o 20,5% w porównaniu z kwietniem 2019 r., wynika z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA).
Inne przyczyny ograniczonej dostępności bel R-HDPE to:
Chociaż po ponownym otwarciu fizycznych punktów sprzedaży detalicznej w dużej części Europy do łańcucha poużytkowego zaczęły napływać dodatkowe odpady HDPE, a zakaz importu odpadów polietylenowych (PE) do Turcji miał zwiększyć ich dostępność ze względu na ograniczenie eksportu do tego regionu, to jednak sytuacja pozostaje napięta. W związku z tym kilka źródeł podało w tym tygodniu, że wpływ zakazu importu z Turcji może być odczuwalny dopiero po miesiącach letnich, ponieważ gracze otrzymali 45 dni na dostarczenie zaległych materiałów.
Niedobory są najbardziej dotkliwe w przypadku materiału R-PP, a wielu rynkowych graczy potwierdziło, że w ostatnich miesiącach nie byli w stanie zabezpieczyć wystarczającej ilości materiału, aby pracować na pełnych obrotach i sprostać silnemu popytowi.
autor: Mark Victory, starszy redaktor ds. recyklingu z ICIS
Opracowano na podstawie informacji BCM Public Relations
Alfa-Print Sp. z o.o.
ul. Świętokrzyska 14A
00-050 Warszawa
